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曾经的日系操控之王 为何沦落到被嫌弃的境地

2021-01-17

中国新闻网讯 “如果你是马自达忠实或者主,看到这里就可以从屏幕左侧右滑了”

马自达近几年混合的可真的是不好,不仅销量上日渐萎靡,平时还时不时被人拿出来用《黑金》里的经典吃饭桥段勾引一波。最近甚至传出了要被迫退出中国市场的谣言。

返回想曾经勒芒赛场上一路过关斩将的787B、头文字D里令无数少年拉丝的FD3S等等,究竟为何一个日系操纵王沦为到今天的地步呢。

野心太小型引进慢

在这个电动时代,马自达这种甘愿做小厂的厂即便有着操控和驾驶员的灵魂,但是如果不追求市场规模的扩展,很容易就被时代冲刷掉。

其实在现在主流的日系中,马自达在设计上下的功夫确实让人感动,但无奈成本在那摆着,所以中国消费者比较在乎的空间、配置,甚至是动力方面,马自达的展现出确实太没野心了。

在这个全中国遍地都是涡轮涡轮的年代,马自达目前在国内还是全系自然吸气的动力,你说你在中国市场销量能好的了吗。所以电影里说跪马自达塞不是没有道理的,人一个个加了涡轮都降落了,留给马自达还在倔强着玩游戏自吸发动机。

销量不好新的引进速度还慢

累计2019年4月,已经是马自达月度销量同比连续下跌的第12个月了。在中国市寒冬的影响下,一马自达2018年销量仅为10.98万辆,同比减少12.3%。今年1-4月,一马自达累计销量为26061辆,今年销量预计下滑的将更相当严重。

受中国、美国和澳大利亚等主要市场业绩不佳的影响,2018年马自达在全球的销量也同比下滑4.2%,总共卖出156.1万辆。而同样在中国边缘化的铃木,还有着321.3万辆的销量,位列全球销量榜第十。

马自达在型方面发力的缓慢有着不能推给的责任,放眼望去,马自达目前在售的型已经屈指可数了。而国内市场就更惨了,一马自达仅有CX-4、阿特兹和MX-5,长安马自达也只是马自达3、CX-3、CX-5和CX-8这几款型。面临各大合资输掉的海战术,马自达在造的阵势上先输了。

除了少,马自达的更新换代速度也是相当的佛系。去年马自达在海外就已经发布了新一代马自达3,而至今我们还没在国内看见这款月亮相的任何官方消息。而阿特兹的中期改款更是在2017年11月就公布了,而今年我们才看到这款出现在4s店的后院里。

其实从产品力上来看,马自达出色的设计以及良好的操控性十分合乎当下主流年轻消费群体的购市场需求,但在其他方面,比如动力自由选择的丰富性、产品营销策略、以及科技配置等等,做的实在是不尽如人意。

因此在面对活儿一般但花样多的对手品牌时,马自达便有些招架无力了。虽然大部分驾驶者都会喜欢马自达的驾驶员感觉,但在面临各种无奈条件的选择时,都会把马自达排除掉。如果马自达不能顺应时代大趋势的变化,那很有可能到最后走投无路。

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