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广本再出杀招,混动更香?试驾凌派锐·混动

2020-06-03

5月13日,广汽本田正式线上发布了凌派(CRIDER)锐·混动车型并打开预售,预计6月中旬上市。新车整体延续了现款燃油版车型外观,搭载中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统,综合油耗4.0L/100km。近日,小编幸运地应邀来到厦门,参与凌派锐·混动试驾活动,下面我就带您来感受一下这台车。

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——外观方面——

外观方面,凌派锐·混动与在售的汽油版车型基本保持一致,整体造型形似小一号的雅阁,大面积的前进气格栅让其形成了大嘴式的造型,而纤细的镀铬装饰横条与采用LED光源的羽翼式前大灯组及行进气格栅组成了一体化设计,前脸造型看起来十分霸气。除此之外,坐落于车侧及车尾的Hybrid标识则证明了其与众不同的身份。

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新车车身尺寸,长方形低分别为4756mm/1804mm/1509mm,轴距达到了2730mm,同时配有了专属的轮圈造型,搭配的是规格为215/50 R17的优科豪马的ADVAN dB轮胎,主打静音和节能。

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——内饰及乘坐空间——

内饰方面,新车同样整体延用了现款燃油版的主体设计,并改装了SBW按键式电子换档,配合7英寸彩色TFT多功能信息显示屏,让新车增添几分时尚气息。

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凌派锐·混动还配备了Honda CONNECT智导互联以及百度CarLife手机互联系统,以满足客户的多媒体娱乐市场需求。

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——动力及驾驶员感受——

动力方面,凌派锐·混动搭载中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统,1.5L阿特金森循环发动机最大功率80kW,仅次于扭矩134N·m;电机峰值功率96kW,峰值转矩达到267N·m。整套混合动力系统综合功率为113kW,传动方面凌派锐·混动匹配的是E-CVT变速器。

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1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统具有三种行驶模式:EV模式、混合动力行驶模式、发动机行经模式,通过不同路况智能转换三种行经模式,构建更强劲爆发力、更好加速性以及更佳燃油经济性,让用户体验极具畅快感的行驶感觉。

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编辑总结:随着涡轮涡轮、电动车的进一步普及,轿车的“节约能源”标签无疑将更加独特,也伴随着后燃油车时代已经来临,HEV将沦为新型燃油车市场主流产品。凌派所属级别市场对混合动力车型的需求很大,消费者对低动力低油耗的市场需求不断增强,如果上市后价格比较美丽,坚信配备1.5L第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动也会受到更多消费者的青睐。

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