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众泰汽车曾经有多“疯狂” 如今就有多凄凉

2021-01-11

狂奔了28年后,中国市在2018年打开了存量竞争时代的新脚本,这对于已经习惯了乘风快速增长的企而言,释放出来一个危险的信号:Winteriscoming。

2020年,由于全球范围内新冠肺炎疫情的持续,导致全球市场均呈现较小的不确定性,寒冬中的市进一步降温。管理咨询公司麦肯锡预计,不受疫情影响,2020年世界销量或将减少近三成,中国市场销量上升15%。

或许,对于国内的企业们来说,在2020年还能够挨冻已算数得上是快乐的。因为还有一些,连这份“幸福”有可能都没有了,比如众泰。

近日,因买卖合同纠纷,众泰股份有限公司董事长金浙勇被容许高消费。此外,相关信息显示,众泰仅今年4月就有10个开庭公告信息,主要是交易合同纠纷和广告合同纠纷。

贾跃亭、王思聪、罗永浩等商业大佬都因被限制高消费而推向了风口浪尖。这一次,轮到了众泰金浙勇,更精确地说是众泰。因为和被容许的前辈们相比,金浙勇这个名字显得暗淡了许多,但众泰则有所不同,毕竟“皮尺部”的名声近乎无人不知。

众泰“落叶飘”

曾经的众泰有多可怕,现在的众泰就有多感慨。

成立于2003年的众泰在最初几年默默无闻,后来,众泰决定剑走偏锋,发售了众泰版的途锐(参数|图片)、途昂(参数|图片)和MACAN等型,从而在市场中极速走红:2015全年销量22万辆,2016年33万辆,2017年31.7万辆,进入自律品牌销量前十。此时,众泰手中的皮尺变为了无往不利的方天画戟。

然而,随着销量一路高歌猛进,众泰的风评却一路下滑。

自2018年7月众泰T700"方向盘门"事件后,负面抨击接踵而至,在滋扰榜上始终名列前茅。但T700仍只是一个缩影,众泰旗下型投诉问题最多的是T600,滋扰问题涉及多个层面,整体产品质量不欠佳,牵涉到导航老旧、身异敲、发动机渗油、电瓶亏电、不吃胎偏磨等等。

只顾埋头剽窃,却不推崇整体五品触,徒有其表而没质量的众泰迅速南北了末路。从2018年开始,众泰销量出现大幅下降,当年全年销量仅23.4万辆,同比上升26.23%;2019年更是惨不忍睹,全年销量仅15.3万辆,同比下降40.1%。

由于销量持续暴跌,众泰开始陷于经营困境。根据众泰此前公布的公告显示,由于销量大幅下降,营业收入大幅下降,经营成本相对下降,公司预计2019年归属于上市公司股东的净利润亏损约60-90亿,较上年同期下降850%-1225%。

在不到两年的时间里,众泰就从被寄望的“下一个百万销量自律品牌”变为了“被限制高消费”的“新贵”。

事实上,自去年10月开始,众泰就经常出现了拖欠员工工资的情况。同期,众泰被曝出年底破产清算,并被上游多供应商起诉。即便是没有疫情的情况下,旗下工厂仍然正处于半复工状态,旗下经销商也出现了无可卖的情况。至今,众泰仅行政部门、研究院和新能源物流部门停工,燃油工厂仍未停工。

回不去的过去

值得注意的是,此前相当一段时间里,众泰一直没国六型,在售产品均为国五排放标准,除新能源外,均处于投产在购状态。这直接造成了经销商无可买的局面。

时隔国六废气标准施行半年后,众泰才发布符合国六废气标准的TS5型,新的预计在今年一季度正式上市销售,不过从目前的市场环境和销售渠道来看,短期内难以获得市场接纳。而即便是有新的上市,众泰还要花上很长的时间才能挽救前跌落低谷的品牌力。

在这种情况下,技术含量低、自主研发能力不强的众泰将面临被市场出局的风险。这不免令人多少有些惋惜。作为最有争议的企一,总是“剽窃”的众泰也曾做出过更上一层楼的努力,如去年年初招来前大众首席设计师MartinKropp,就是众泰试图市府的尝试。

但惜的是,当下众泰的问题远非“设计”能够解决问题。比如说众泰的生产工厂,自动化覆盖面积程度都相当低,尤其是最重要的焊,众泰采用人工点焊的方式,焊点不均匀、数量不平衡,无法保证产品安全,整个总装间除了喷涂间自动化程度稍低外,其他间均为人工主导。

产品质量差、销量劣、工厂原作领先、设计能力缺乏……众泰必须解决的是体系竞争力太落后。

对此,业内人士回应:“众泰已经错失了进化的最佳时机。回过头去看,众泰在2016年和2017年处于最差的状态,远超过预期的销量为众泰带给了充裕的现金流,如若当机立断,增大制造体系的改良,而非是在资本市场上急功近利,那么众泰今明两年本有希望更进一步。但现在看已经不可能了。”

疫情导致全球经济衰退已经是必然,且这一次危机比2008年要相当严重得多。目前,全球行业受到相当严重冲击的后果已经开始显现。不仅如此,这个行业在未来数年的变数也正在加强。

近日,IHSMarkit对北美、欧洲和亚洲共140制造商和零部件供应商(其中30%为OEM,70%为供应商)进行了一项调查,以评估疫情对公司研发的影响。

调查结果显示,今年全球行业的平均研发支出将削减13%,其中,在先进技术上的研究投放将削减17%;2021年,全球行业的平均研发预算将减少8%,其中在先进技术上的研究投入将减少12%。

体量可观、体系力完善的企,尚且必须使用各种方式来保证存活的几率。这样的大背景对于身处财务危机的众泰而言,几乎已经没了充足镖的余地……

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