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“国六”推动淘汰赛再加速 5月车市谁才是大赢家

2021-01-17

中国新闻网讯 2019年,中国市场预见是不平静的一年。

乘联会最新数据统计表明,5月份国内狭义乘用市场销量达158.2万辆,同比上升12.5%,环比快速增长4.8%,1-5月总计销量达818.7万辆,同比下降11.9%。 

在经历了2018年市场的滑铁卢后,2019年对于各大企而言将是牵涉到生死存亡的一年。

在企销量排名前十的企中,上标准化夺得销量冠军,南北大众位列第二、第三;日系品牌则之后维持强势增长,东风日产、甚广本田,一丰田、东风本田、甚广丰田等5日系厂商均挤入前十。

此外,归功于国六的实行,经销商去库存力度大幅强化,5月狭义乘用零售环比4月增长4.8%,这也是历年5月的环比展现出最弱的。可即便如此,也有不少消费者不受政策影响,处于持币观望的阶段。因此在这样的前提下,中国市场的竞争将会更加白热化和白热化。

 壹

转入2019年,自主品牌的两极分化越来越相当严重。

前15榜单中,有四自主品牌企业获奖,分别是吉利、上通用五菱、长城和上乘用。

虽然吉利挤入了前15,但销量却出现了“暴跌”现象。数据表明,吉利销售9.03万辆,同比大降27%;2019年1-5月份,吉利总计销售56.1万辆,同比上升12%。截止到5月份,吉利仅已完成年度目标的37%。

针对销量经常出现下滑,吉利还给予了回应,吉利表示5月销量所以下滑,主要是因为减少了经销商库存。

其实,在市寒冬的环境下,吉利销量出现下降也是在所难免的,无需缩放。因为出现销量下降的不只有吉利,自律品牌前四强均经常出现了不同程度的下降。

长城5月销量总计6.26万辆,同比增加11.78%;实现产量6.34万辆,同比减少10.86%;上乘用5月销量5.5万辆,同比上升6.15%,今年1-5月总计销量26.16万辆,同比下降13.58%;上通用五菱5月销量11万辆,同比下降33.99%,今年1-5月累计销量64.47万辆,同比上升27.92%。

不过值得难过的是,红旗品牌在今年前四个月取得10倍销量增速后,5月的新销量依旧喜人。

数据表明,红旗5月份的总销量突破6400辆大关,同比实现120%的快速增长,环比大增42.06%。据“甩鸡谈”理解,在今年前5月,红旗品牌累计新的销量已经超过了1.67万辆。

不过,海马就没有这么好命了。5月海马销售为2,981台,同比下滑62.4%;今年1-5月份累计销量为10,723台,同比减少近70%。截止发稿前,力帆、华泰仍未发布销量,但是按照此前的市场展现出来看,5月份仍不容乐观。

后来随着国产品牌的崛起,自律品牌兴起了很多像吉利这样的“头号玩游戏”。即便如此,也有不少品牌经常出现了断崖式的下降。这种情况并不是中国自律品牌的全面危机,而是弱势品牌的灾难。

 贰

5月份,日系依然是最引人注目的那颗星。

东风本田5月终端销量达67,844辆,同比增长41%,创历年新高。前5月东风本田终端总计销量已约281,762辆,同比增长25.3%。

甚广本田今年5月份销量约65,215辆,同比增长了25.1%;1-5月累计销量为32.32万辆,同比快速增长18.3%。

丰田在华合资企业一丰田和广丰田同比增幅分别为10%和1%。

法系则全军覆没。神龙5月(标致+雪铁龙)总计卖出8698台,同比2018年5月份的26167辆,下滑66%;1-5月总计52899辆,同比下降61%。

其实不光标致雪铁龙如此,雷诺下降同样严重。5月,雷诺销量仅为1008辆,同比2018年5月份下降80%,1-5月总计销量为7398台,同比下滑77.2%。

 叁

市寒冬,对于二线豪而言是一个丰收的季节。

沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克均构建了逆势增长。其中,雷克萨斯表现最亮眼,5月在华销售1.7万辆,同比剧增150%。1-5月,雷克萨斯总计销量为7.6万辆,同比增长27.0%。

凯迪拉克和沃尔沃也实现了不同幅度的快速增长。凯迪拉克在5月新的销量为20,587辆,同比快速增长18.9%;沃尔沃5月新的销量为12,425辆,同比增长17.4%。

尽管凯迪拉克和沃尔沃都使用了“以价换量”的必要方式。但是在市寒冬下,凯迪拉克和沃尔沃显然都实现了逆势快速增长。

整体来看,市仍将面对巨大挑战。对于本就处于水深火热中国市场而言,“国六”政策的实行无疑将激化市场的淘汰赛,对于一些实力不足的品牌将难逃被“淘汰”的命运。

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